После трехдверного дебюта Рендж Ровера в Парижском Салоне Evoque теперь следует на Автомобильной выставке Лос-Анджелеса (19 - 28 ноября), первом публичном выступлении пятидверной модели. Evoque с задними дверями - удобный воспитанный семьей автомобиль для бездорожья, который прибывает в конце лета 2011 как стартовая цена в пределах 35.000 евро на рынке.
Даже перед первым тест-драйвом, который обсуждали эксперты, был ли он фактически "реальным" Рендж Ровером или разочаровывает как "смягченный" внедорожник кроссовера приводом на передние колеса в основном модельном Рендж Ровере, типичный клиент был бы. Но большинство от появления этого "ребенка" – или просто восторженная Rover "Карликового дерева в горшке". У совершенно нового автомобиля, который обладает этим вниманием перед его входом рынка, должно было бы фактически быть это бесспорное что-то обещание.
Основная модель должна быть в состоянии к Evoque, сокращенному его последовательным легким строительством, с большим количеством углерода к 1 600 килограммам, экономического вождения приблизительно с пятью литрами дизеля за 100 километров через страну. Его выделения углекислого газа перечислены в 135 граммах за километр. В большинстве четырехколесной модели 2.0 выделения бензина Si4 составляют 145 граммов за километр. Кроме того, с приводом на все колёса весит Выпуск 75 килограммов больше. Новый формат со спортивным и изящным дизайном объединился с экономящими топливо технологическими обращениями к младшим водителям в частности где текущие модели дома являются или слишком квадратными и громоздкими или слишком традиционными и консервативными. Это должно также применить предложенный гибрид 2013 года дизельная версия.
Evoque 4.35 метра длиной на 15 сантиметров короче чем текущий Freelander и еще ниже с 1.54 метра высотой на 20 дюймов. Его непретенциозный, но изящно выглядящий дизайн со смело и ясно к задней линии скатной крыши это стартует от массы транспортных средств. У пятидверной модели есть те же самые измерения как двухдверный автомобиль-купе, только задняя линия крыши не столь круто, и гранты предоставляют достаточное расстояние от подушки сидения до потолка задним пассажирам.
Модели с выделениями - и привод на два колеса могут при сокращении потребления, составлять приблизительно 23 процента полного рынка внедорожника в Европе. От запуска Evoque день британцы филиала Indian Tata Group, Ленд Ровер специалиста для бездорожья от этого сегмента рынка завоевывает его часть. Наконец, мы продолжим расти сильно, который был бы бесполезен с бурным сервисным транспортным средством. Тенденция - удобный роскошный внедорожник. Соответствующий комфорт Evoque пятидверное и все же ландшафт для бездорожья может быть завоеван с ним. Хотя он приезжает в качества для бездорожья, зрелые Рендж Роверы не работали, но с большей наклонной плоскостью и углами входа, чем Freelander и дополнительная “система” Ответа Ландшафта для различных оснований - ожидаемые поездки в середине нагруженной области никакая проблема.
Есть также сильный диапазон двигателей, имеющих 2.2-литровый дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами с выбором лошадиной силы на 140 кВт/190 или выхода лошадиной силы на 110 кВт/150.
