Этот автомобиль является Более крупным в багажнике для меньше чем его предшественника. Доступное немедленно Astra Sports Tourer Insignia следует за его старшим братом как за автомобилем с кузовом "универсал" в направлении образа жизни. Однако, хороший выбор?
Ранее это был руководящий принцип проектировщиков такой как вырезано в камне: “Форма следует за функцией” – дизайн следует за функцией. Новый Opel Astra Sports Tourer продолжает двигаться как в комбинации Знаков отличия случая к противоположному принципу. Скажите: Пока это только выглядит хорошим, тогда Вы можете когда-либо делать один или другой, не ставя под угрозу его функциональность. С 4.70 метрами в длине, Astra Sports Tourer на 18 сантиметров дольше чем его предшественник, это шесть дюймов шириной и дюйм выше – они - измерения среднего класса.
Но когда дело доходит до движения для объединенного главного грузового объема, это потому что намного более недостаточно. Названный "Караван" автомобиля с кузовом "универсал" старого Astra принес это к 540 литрам, составленным в рядах и 1590 литрам, когда задняя спинка сиденья сложила. Его потомок создает несмотря на большие внешние измерения как 500 литров и в “откидная створка версия” 1 550 литров. Взгляд в захват быстро показывает, почему это: Как со Спортивными состязаниями Знаков отличия Tourer, страницы оделись гладкий. И потому что арки колеса не сформированы, пространство потрачено впустую. Немного скошенная задняя крыша действительно красива, чтобы смотреть на, но затраты места для хранения.
Практический результат - то, что транспортный объем для Astra Sports Tourer таким образом сокращен к размеру Разновидности Гольфа VW. Но – и это - реальное удивление: Astra предлагает так все еще как много пространства как его старший брат как Спортивные состязания Знаков отличия Tourer. Листья изменяются по 540-1530 литрам. Кому это первая линия во вспышке к радиатору и пространству сзади - то, что Astra не обязательно плохо, но на 6200? более дешевый это.
И даже те, кто ожидал намного больше от автомобиля, который находится на элегантном Astra Sports Tourer, хорошо обслуженном. Придерживание груза захвата, там не вмешивается в высокий край, ни бесконечно глубокую защиту царапины Знаков отличия. Грузовой пол является плоским, и Astra может быть простым и заполнен без большого усилия. Он имеет только, даже когда спинки сиденья задних сидений сложены. Это “сворачивание работает”, Opel, теперь намного легче: Используя маленькую кнопку около задней двери может быть разъединен легко, спинка сиденья электрически. "Кратный гибким шнуром" что R?sselsheim их система. Также в состояниях часто неуклюжее управление покрытием багажного отделения намного легче с новым Astra: быстрый сигнал – и покрытие скользит от вершины, “Покрытие Легкого доступа” означает в Rsselsheim.
К Центральной стойке, объединенной с Astra, седан фактически идентичен. Инструменты легко прочитать, центральный пульт оборудован щедро с кнопками и выключателями, но после некоторого учебного времени, чтобы работать вполне хорошо. В очень регулируемых сидениях были смягчены даже в более быстром движении на повороте, хорошей боковой поддержке и может также противостоять долгим путешествиям. Свободное место для пассажиров очень хорошо, все выглядит чистым и обработанным точно. Opel Astra должен предусмотреть Спортивный Tourer сначала пять бензинов и три дизельных двигателя.
Очень хорошо со спортивной внешностью автомобиля и припадком самого сильного из этого дизеля, 2.0 CDTI с лошадиной силой на 118 кВт/160. Крутящий момент 350 нм, который является от столь же низко как 1 750 оборотов в минуту, обеспечивает хороший поезд даже в низких частотах вращения двигателя. Во время холодного запуска небольшой гвоздь, услышал, но тогда останавливается, дизель, назад акустически приятный.? Обгон Никакой темы, суверен. То же самое относится к ускорению наклонной плоскости на шоссе. Это может ускориться от 0 до 100 км / h Показы Opel к 9.5 секундам и предельной скорости 212 км / h. Только данные о потреблении должны быть со средним числом сверхоптимистичных 5.1 литров.
На поездке и комфорте Astra Sports Tourer нет ничего, чтобы ругать. Подвеска Поездки гибкого шнура предлагает три типа "спортивных состязаний", чтобы "совершить поездку" и автоматически регулирует ее голос по текущим дорожным условиям и выбранному стилю поездки. Компасы Astra Sports Tourer благополучно вокруг изгибов и также предлагают довольно грубым поверхностям дороги хороший комфорт во время езды. Цепь столь же точна как управление.
Меньше радости Astra Sports Tourer делает взгляд на объявленную рыночную цену. Номинальные сроки могут быть получены например 1.4-литровый бензиновый двигатель уже за ?18 000 – но в Opel, термин “на забастовка цены” означал вполне буквально. Радио или кондиционер тот, который присутствует. 2.0-литровый турбо дизель “2.0 CDTi” имеет за 25 305 евро, по крайней мере, на борту – но кто прибыл, чтобы пометить только главное меню Tools в списке вариантов, чувствах, в конечном счете, окончательной цене в среднем классе.
