| Дженерал Моторс присоединяется к Дяде Сэму, чтобы строить лучшие аккумуляторы | ||||
|
|
General Motors лицензирует технологию, развитую Аргонном Национальная Лаборатория, которая увеличивает рабочие характеристики литий-ионных аккумуляторов на 50 - 100 процентов, движение, которое могло помочь, делает автомобили более дешевыми с кабелями. Лаборатория, которой управляет Министерство энергетики, запатентовала литиевый катод, используя смешанный окисный и богатый марганцем металл. Клетка состоит из катода, по сообщениям имеет как много как дважды энергия обычных моделей. Дженерал Моторс говорит, что это будут несколько лет до материала, появляется в производственных транспортных средствах, но описал как “очень многообещающую технологию.” Wed “Лицензия на Аргонн позволит Дженерал Моторс продолжить работать над системами клеточного содержания для нового поколения, чтобы уменьшить затраты и увеличить рабочие характеристики,” сказал Джон Локнер, президент Дженерал Моторс бизнеса, автомобильного венчурного капитала подразделения. “Мы полагаем, что это предоставит нам доступ к реальной передовой технологии, которая поможет нам увеличивать рабочие характеристики аккумулятора.” стоимость аккумулятора и рабочие характеристики - одно из основных препятствий широко распространенному принятию электромобилей. Аккумуляторы являются дорогостоящими и тяжелыми. (Пакет 16-киловаттовых часов в Chevrolet Volt по сообщениям стоит 8 000$ и весит приблизительно 400 фунтов.) И Родстер Тесла в стороне, большинство электромобилей не поставляет намного больше чем 100-мильный диапазон. Дилемма - энергия density:. Литий-ионная технология не то же самое воздействие как бензин, который хранит 50 раз намного больше энергии чем самые прекрасные аккумуляторы, "Очевидно, Вам нравится плотность энергии, сопоставимая с бензином,” сказал Эрик Исаакс, директор Национальной Лаборатории Аргонн. “Это не закончено, но это - шаг в том направлении.” Выращивая плотность энергии аккумуляторов, изготовители могут обеспечить более широкое или меньшее использование – и поэтому более дешевый-. пакеты ”Эта плотность энергии могут использоваться для любого из транспортных средств, обеспечивают то же самое число клеток, и дает более широкую область, или сократите количество клеток, чтобы уменьшить затраты, или некоторую комбинацию обоих,” сказал Локнер. Он сказал, что Дженерал Моторс уже включает некоторые из событий в лаборатории, но не уточняла. Это также не уточняло снижение издержек, обеспеченное сложными катодами. “Это значительно,” сказал он относительно сбережений. “Ни один процент цифры.” LG Chem, которая делает клетки используемыми в пакете, который ведет B, подписала отдельное лицензионное соглашение с Аргонном. Клетки будут произведены, используя сложные катоды на фабрике, в стадии строительства в Мичигане. Никакая сторона не должна раскрыть условия лицензионных соглашений. Следующие материалы:
Предыдущие материалы:
|